| à partir de 3 pc(s): | CHF 3 118.45 | 1,0% économies |
| à partir de 5 pc(s): | CHF 3 086.95 | 2,0% économies |
| à partir de 10 pc(s): | CHF 3 055.45 | 3,0% économies |
Nouveau développement complet et détaillé en zinc moulé sous pression avec pièces en laiton à lamellesModèle professionnel très détailléEn mode numérique, les pantographes à courant de toit peuvent être abaissablesCoupleur Telex commutable numérique à l'avant et à l'arrièreÉquipement audio extrêmement completÉclairage de la cabineTampon courantRaccords à vis pour avant et arrière fournis
En raison de l'augmentation des exigences de performance dans le transport de marchandises lourdes et rapides, la série 151 a été conçue en 1972 comme un développement de la série 150. Sa construction a prévu des vitesses allant jusqu'à 120 km/h pour le transport de marchandises et des charges de train jusqu'à 2 000 tonnes, was seulement atteint par une locomotive de plus de 5 000 kW. Il est responsable de la construction des 151 Krupp et AEG. Grâce à l'utilisation extrême de la technique de construction légère, la charge à l'essieu requise a pu être respectée malgré un transformateur principal plus puissant et un frein de résistance électrique renforcé. Le 21 novembre 1972, le premier a été livré le 151 001 en peinture verte chromoxyde, qui a été conservé jusqu'à la livraison du 151 075 (à l'exception du 151 073).Modèle : locomotive pour marchandises lourdes de la série 151 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Coloris vert chromoxydvertes. Numéro de série 151 034-6. Mode de fonctionnement de la EP. IV vers 1975/1976.Modèle : nouvelle construction complète, châssis avec châssis principal et construction de locomotive en zinc moulé sous pression. De nombreuses pièces de moulage en laiton. Avec décodeur numérique mfx avec jusqu'à 32 fonctions, condensateur tampon intégré paramétrable, entraînement haute puissance régulé et nombreuses fonctions de bruit telles que le bruit de la route, le ventilateur, le sifflet de la locomotive, d'autres annonces et alertes. Possibilité d'exploitation avec courant alternatif, courant continu, Märklin Digital et DCC. Moteurs hautes performances avec entraînement sur tous les essieux. Tampon courant paramétrable. En mode numérique, les pantographes à courant de toit peuvent être abaissables. Signal de crête LED blanc/rouge lors du changement de sens de marche, en mode conventionnel, commutable numériquement. Éclairage de la salle des machines commutable, éclairage LED dans les cabines de conduite ainsi que lampe d'approche en fonction du sens de marche. Portes de cabine pour l'ouverture, la décoration intérieure, poste de conduite avec figurine de conducteur de locomotive. Poignées métalliques et de nombreux autres détails tels que panneaux, essuie-glaces, sifflets, etc Traverses de tamponnement avec ressorts de tampon et câbles de frein rattachés. Coupleur Telexable monté de série à l'arrière, raccord à vis à l'avant. Échangeable contre l'autre type d'embrayage (fourni). Rayon minimum de circulation 1 020 mm. Longueur h.t. 60,9 mm Poids : env. 6,9 kg.
Ce texte a été traduit par une machine.
Märklin, 55251, BR 151 grün
