| à partir de 3 pc(s): | CHF 3 118.45 | 1,0% économies |
| à partir de 5 pc(s): | CHF 3 086.95 | 2,0% économies |
| à partir de 10 pc(s): | CHF 3 055.45 | 3,0% économies |
Nouveau développement complet et détaillé en zinc moulé sous pression avec pièces en laiton à lamellesModèle professionnel très détailléEn mode numérique, les pantographes à courant de toit peuvent être abaissablesCoupleur Telex commutable numérique à l'avant et à l'arrièreÉquipement audio extrêmement completÉclairage de la cabineTampon courantRaccords à vis pour avant et arrière fournis
À partir de 1997, la couleur a été modifiée en rouge signalisation et le latz sur les fronts de la locomotive a été réduit à une barre plus étroite. Après une réparation en cas d'accident dans l'AW Opladen, le 151 004 a ensuite été le premier à brider la nouvelle robe de couleur en septembre 1997. À partir de l'automne 1998, l'équipement des 151er a commencé avec le pantographe DBS 54, qui est ensuite utilisé par la plupart des machines. Avec la création de la DB Cargo AG le 1er janvier 1999 et l'attribution de tous les 151 à celle-ci, l'utilisation des machines dans le transport de voyageurs a également pris fin. Sa direction de la division de transport de marchandises de la DB a maintenant montré l'inscription latérale « DB Cargo ». À partir de novembre 2003, tous les 151 étaient situés à Nürnberg Hbf, avec d'autres usines participant à leur entretien.Modèle : locomotive pour marchandises lourdes de la série 151 de la DB Cargo. Coloris rouge signalisation. Numéro d'exploitation 151 070-0. Mode de fonctionnement de la EP. V vers 1998.Modèle : nouvelle construction complète, châssis avec châssis principal et construction de locomotive en zinc moulé sous pression. De nombreuses pièces de moulage en laiton. Avec décodeur numérique mfx avec jusqu'à 32 fonctions, condensateur tampon intégré paramétrable, entraînement haute puissance régulé et nombreuses fonctions de bruit telles que le bruit de la route, le ventilateur, le sifflet de la locomotive, d'autres annonces et alertes. Possibilité d'exploitation avec courant alternatif, courant continu, Märklin Digital et DCC. Moteurs hautes performances avec entraînement sur tous les essieux. Tampon courant paramétrable. En mode numérique, les pantographes à courant de toit peuvent être abaissables. Signal de crête LED blanc/rouge lors du changement de sens de marche, en mode conventionnel, commutable numériquement. Éclairage de la salle des machines commutable, éclairage LED dans les cabines de conduite ainsi que lampe d'approche en fonction du sens de marche. Portes de cabine pour l'ouverture, la décoration intérieure, poste de conduite avec figurine de conducteur de locomotive. Poignées métalliques et de nombreux autres détails tels que panneaux, essuie-glaces, sifflets, etc Traverses de tamponnement avec ressorts de tampon et câbles de frein rattachés. Coupleur Telexable monté de série à l'arrière, raccord à vis à l'avant. Échangeable contre l'autre type d'embrayage (fourni). Rayon minimum de circulation 1 020 mm. Longueur h.t. 60,9 mm Poids : env. 6,9 kg.
Ce texte a été traduit par une machine.
Märklin, 55255, BR 151 Cargo
