Description
Le modèle de la BR 93 tient compte de toutes les spécificités de la machine modèle de la DR à l'époque IV. La locomotive à vapeur PIKO séduit par sa construction de moules réussie, ses gravures nettes et ses nombreuses pièces montées séparément ainsi que par ses excellentes propriétés de conduite. Le modèle est équipé d'une interface Next18 moderne pour la mise à niveau simple d'un décodeur numérique ou sonore.
En Prusse, vous avez toujours été tenté de rationaliser, de sorte qu'à la fin des années 1910, vous retranchez les principes de conception éprouvés pour la construction d'une nouvelle locomotive à tender. Ainsi, des pièces de la poignée et du lecteur ont été reprises du G8.1 éprouvé avec quelques modifications. Les nouvelles locomotives ont été intégrées dans la série T14. Au total, 457 exemplaires ont été construits pour la piste prussienne. Les chemins de fer de la richesse dans les lothringen Elsass ont également commandé 40 locomotives de ce type. Après la deuxième guerre mondiale, le genre 93.0-4 était dispersé dans toute l'Europe. Elle a été remise en état en plus de l'Allemagne divisée, en Pologne, en Belgique et en Autriche. La DB a utilisé ses machines jusqu'en 1960, le Bw Limburg et les routes entre Lahn, Dill et victoire étant leur dernier recours. La DR a été utilisée jusqu'en 1971, où les locomotives sont surtout venues en voiture à Berlin et à Berlin. Le modèle est équipé de raccords courts TT !
Ce texte a été traduit par une machine.
