Vue d'ensemble
Chariot avec appareil de chauffage Webasto
Avec fenêtres, sans WC
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Description du produit
Description
Depuis le début de la période ferroviaire, la construction de voitures de voyageurs avec structure en bois, qui a été placée sur un châssis porteur, a été la règle. L'entretien des structures en bois a déjà été négligé dans de nombreux wagons pendant la crise économique mondiale. Après la deuxième guerre mondiale et les années qui ont suivi, la construction de voitures de voyageurs est restée bien en deçà des besoins en raison d'autres tâches importantes et du manque de moyens. Les dommages causés par la guerre aux wagons à voie étroite étaient faibles par rapport aux wagons à voie normale. Les châssis, même les plus anciens, étaient encore dans un état étonnamment bon. Cette réalité a amené les chemins de fer fédéraux autrichiens à construire dans le principal atelier de Saint-Pölten ce que l'on appelle les « wagons de quils ». Les éléments de fixation - ce sont des cadres en fer à angle - forment la cage striée. Une peau de tôle est ainsi fixée sur le boîtier du wagon.
En 1960, 41 essieux ont été convertis. Certains des wagons ont été équipés d'un WC et d'un chauffage de wagon. Au départ, les wagons ont encore reçu des bancs de lattes en bois et des fenêtres de chute, puis des sièges de polisseuse et des fenêtres de traduction (demi-fenêtres) ont été installés. Les wagons à chemins de fer étroits étaient encore utilisés jusqu'aux années 1990 et constituent aujourd'hui la base du matériel de wagons pour de nombreux chemins de fer nostalgiques et musaux.
Ce texte a été traduit par une machine.Mots-clés
Roco, 34101
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Données sur les produits
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Examens