Description
Sur ces automotrices, 14 véhicules ont déjà été livrés à l'ouverture de la Berninabahn entre 1908 et 1910. En 1943, la Berninabbahn a été reprise par la voie rrhétique, de même que ces wagons-moteurs - ils n'avaient pas encore atteint la fin de la durée de vie utile, mais ils n'avaient pas encore atteint leur capacité. Ainsi, la RBB a commencé à moderniser les véhicules existants dans ses propres ateliers. Le plus frappant était le remplacement de la traverse lyrique par un pantographe et la transformation des résistances de démarrage et de freinage, qui étaient auparavant placées sous le plancher du wagon et ont maintenant été placées sur le toit. Avec la livraison de nouvelles voitures, ces véhicules ont été de plus en plus déplacés vers des services secondaires, mais ce n'est qu'avec la livraison des nouveaux trains de traction Allegra en 2010 qu'ils ont pu être répétés - à l'âge fier de 100 ans. Mais deux voitures de moteur - les numéros 30 et 34 - ont survécu. Remis dans l'état d'origine avec la peinture jaune, ils sont encore aujourd'hui devant les trains historiques lors de l'utilisation spéciale des trains.Modèle de la motorisation ABE 4/4 de la RBB pour une utilisation sur la Berninabahn. Modèle dans le coloris jaune au début de l'époque du Berninabbahn, tout comme le wagon est encore en service aujourd'hui comme passerelle pour musée. Livrée et inscriptions fidèles au modèle original de l‘époque VI. Les 4 essieux sont équipés de 2 moteurs puissants. Équipé d'un décodeur mfx/DCC avec de nombreuses fonctions d'éclairage et de son. Aménagement intérieur complet, portes d'ouverture, pneus de port, éclairage intérieur et éclairage de poste de conduite. Longueur sur tampon : 64 cm. Un wagon de voyageurs adapté est disponible sous le numéro d'article 30563, un autre wagon de sortie sous le numéro 34252 et un wagon de marchandises couvert - par exemple pour le transport de vélos - sous le numéro 45302.
Ce texte a été traduit par une machine.
