Description
L'ingénieur Carl Friedrich W. Borgward, né en 1890, s'est fait lui-même en 1921 avec l'acquisition de l'usine de radiateurs de Bremer. Trois ans plus tard, il a construit sa première voiture, un petit camion à trois roues. En 1931, il reprend les usines Hansa-Lloyd où des camions et des véhicules blindés ont été construits pendant la deuxième guerre mondiale. Peu après la fin de la guerre, en 1949, Borgward a présenté le Hansa 1500, la première voiture allemande avec une carrosserie de ponton. Avec le modèle Borgward « Isabella », créé en 1954 par le fondateur de l'entreprise lui-même, les usines de Bremer Borgward ont constamment continué la ligne ponton éprouvée. Le modèle de carrosserie le plus beau est celui d'Isabella Coupé, disponible à partir de 1957, qui n'était en fait pas une variante, mais un nouveau développement et donc une nouvelle voiture. À partir du milieu de 1958, deux détails visibles ont été modifiés par rapport à la première édition : le bus Borgward dans le radiateur est devenu plus petit et l'inscription Borgward sur les ailes avant était « roulée » vers l'avant. L'Isabella Coupé est devenu le couronnement de l'image Borgward, le mythe de la voiture et la seule tentative vraiment réussie de s'involer dans la classe supérieure. Une nouveauté a été que Borgward a rempli toutes les demandes, même celles qui n'étaient pas sur la liste de prix. Parmi les extras les plus bizarres mais officiels, on compte les ailerons arrières ou le toit coulissant électrique en acier. Avec un prix de base de 10.925 DM au début et au-delà, 11.725 DM, les femmes et les hommes étaient mieux à même d'atteindre le public cible. Un prix fier pour un produit de luxe roulant avec seulement deux sièges à part entière, a déclaré les critiques. Mais la popularité ne l'a pas fait.
Avec près de 10 000 exemplaires produits, l'Isabella Coupé est encore aujourd'hui un objet de collection bien plus pur qu'une Mercedes 190 SL, qui existait 26 000 fois. Pour le magnifique cabriolet, il fallait au départ payer 15 600 DM et, plus tard, 17 000 DM - il s'agissait probablement de l'une des créations les plus réussies de Carl F. W. Borgward. Ce cabriolet a été parmi les rares voitures allemandes à refléter l'esprit du temps et les aspirations des années 50.
Le modèle à l'échelle 1:87 compte parmi les modèles de 30 pièces très bien conçus, mais également parmi les miniatures réalisées, comme son modèle de 1958. La carrosserie se compose de trois parties : partie inférieure avec ailes et portes ; partie supérieure avec capot et coffre à bagages et toit avec montants B et C. La décoration intérieure avec un siège et un tableau de bord séparé est divisée en deux parties. Le volant de direction est une pièce de couleur contrastante. Les 16 pièces chromées caractéristiques ont été réalisées en tant que pièces détachées fixées ou enfichées. Cela comprend les baguettes décoratives sur les côtés et sur le capot moteur, les clignotants avant et arrière, les phares et les deux essuie-glaces. La calandre, les pare-chocs et les jantes sont également des pièces chromées. L'inscription « Borgward » est imprimée très finement sur les ailes avant.
En plus des finesses techniques, ce modèle est vraiment spécial : le style et le charme de l'original ont été parfaitement mis en œuvre et ont ainsi permis à chaque collectionneur de capturer l'atmosphère de la construction automobile des années 60. De même que les grands modèles, les miniatures peuvent être obtenues en plus de la peinture d'origine à une seule couleur, même dans les peintures à deux couleurs riches en contraste.
Ce texte a été traduit par une machine.
