Description
Sur le Geislinger Steige
Qui ne vous connaît pas, les puissantes locomotives de marchandises de la série 194 ? Construit à partir de 1940, ils ont longtemps été considérés comme des chevaux de traction optimaux dans les services de trains de marchandises lourds. Ce n'est qu'en mai 1988 que les derniers exemplaires ont été adoptés à la DB. Avant cela, les six essieux, avec leurs modèles très différents, ont fourni d'innombrables services de dérapage sur les rampes de la moyenne montagne, comme par exemple sur le Geislinger Steige, qui peut voir 175 ans de transport ferroviaire en 2025. En plus de son fonctionnement coulissant, qui s'est terminé en 1987, le plan de circulation pour les 194 tâches plus pratiques a été prévu pour le transport local. Les athlètes de haut niveau avaient soudainement eu à tirer des voitures N, mieux connu sous le nom d'argenterie, car les caisses de wagons étaient en acier inoxydable brossé et avaient un motif de sifflement brillant et brillant. Entre 1958 et 1980, 5000 exemplaires ont été créés. Plus tard, ils ont reçu la gamme de couleurs actuelle de DB Regio. Aujourd'hui, ils ne sont plus utilisés. Il est d'autant plus agréable de pouvoir faire tourner sur le crochet une 194 avec deux ou trois boucles d'argent. Comme à l'époque, sur le Geislinger Steige.
Modèle : locomotive électrique de la série 194 et wagon de transport local BNB 720 de la Deutsche Bundesbahn à l'état de l'époque IVc sur le Geislinger Steige.
Modèle : locomotive avec moteur d'ancrage à cloche. Fonctionnement électrique de la ligne aérienne de contact. Fanal assuré par LED blanc chaud, inversion en fonction du sens de marche. Les deux capots sont en métal. Les deux bogies sont moteurs. Chariot avec intérieur intégré. Coloris et inscriptions fins et exemplaires sur les deux véhicules. Longueur h.t. approximative 207 mm. Un livret sur l'histoire des Geislinger Steige est fourni.
Ce texte a été traduit par une machine.
