Description
Petit, mais costaud ! Le constructeur automobile Land Rover produit depuis 1948 le véhicule du même nom, dont le développement initial (1947) a été initialement exclusivement destiné à l'agriculture civile. Les trois premières séries de modèles ont reçu seulement les noms simples des séries I, II et III. Seule la quatrième série (à partir de 1983) a été propagée sous le nom de One Ten (empattement de 110 pouces) ou Ninety (90). Les chiffres typiques de Land Rover sont les noms des modèles, ils fournissent des informations sur les empattements (90, 110, 130 pouces) des véhicules, même si les chiffres arrondis divergent légèrement. Ainsi, la désignation correcte devrait en fait être 93, car le niveau d'essieu mesure 93 pouces (par exemple 127 pouces pour la série 130). Le petit Defender a conservé le nom de Ninety jusqu'à son changement de nom en septembre 1990. Après le lancement de la série « Discovery » en 1990, une différenciation est devenue nécessaire et les modèles Land Rover ont reçu la désignation « Defender ». Ce qui est également nouveau, c’est qu’après 35 ans, les essieux rigides sont suspendus pour la première fois sur des ressorts à vis plutôt que sur des ressorts à lames. De plus, le pare-brise en deux parties jusqu'à présent est remplacé par un pare-brise continu et les ailes reçoivent un élargissement en plastique. Conçu à l'origine pour un usage civil, le véhicule a été utilisé fréquemment lors d'expéditions difficiles grâce à sa robustesse, il n'est donc pas étonnant que le Defender se trouve encore aujourd'hui dans de nombreuses zones de crise.
Pour diverses organisations humanitaires et aussi pour l’armée, le véhicule fiable est devenu incontournable. Surtout dans les zones privées, le robuste Land Rover est très apprécié en tant que véhicule tout-terrain.
Le modèle Busch est le Defender 90 County Station Wagon (CSW), qui fonctionne désormais comme une petite centrale électrique dans des paysages modèles H0 difficiles à parcourir. Des contours tranchants et des caractéristiques détaillées font de la cloche rugueuse et anguleuse un véritable bijou. La disposition caractéristique des sièges de l’aménagement intérieur est également reproduite de manière exemplaire, tout comme le toit de couleurs différentes. La vue frontale du modèle est dominée par le grand masque de radiateur noir, dans lequel sont insérés des phares transparents lumineux en optique de verre transparent et des clignotants transparents les plus fins. Les pneus grossiers et les jantes adaptées au type perfectionnent l'apparence distinctive. Avec ce modèle, la collection de véhicules tout-terrain Busch bénéficie d’un nouveau point fort sur les véhicules tout-terrain ayant un statut de culte.
Ce texte a été traduit par une machine.
