Liliput L265030 Wagon marchandises couvert N Grs204, DB

Description

Le Glimhs 50 ou Gmehs 50 est un wagon de marchandises couvert du type de construction de base. Il a été acquis par la DB entre 1953 et 1960 en un nombre bien supérieur à 12 000 pièces et est l'un des wagons de marchandises les plus construits en Allemagne. Il a servi au transport de marchandises de toutes sortes qui ne pouvaient pas être exposées aux intempéries. On peut donc le décrire comme un « wagon de pain et de beurre » qui a été utilisé dans presque tous les trains de marchandises des époques III à V et qui a souvent été conduit dans des trains complets, y compris avec des wagons GS et d'autres wagons GBS.

Les premiers wagons avaient encore des murs en planches de pin et de bois d'épicéa, les versions à partir de 1954 étaient alors des panneaux de contreplaqué à base de résine synthétique. Environ un tiers des wagons possédait un support de frein à main avec un frein-maison. Dans les années 70, tous les wagons en circulation ont été progressivement rééquipés avec les panneaux de contreplaqué et les maisons de frein ont été retirées.

Le wagon était conforme à la norme G standard, il est situé avec sa longueur de 12 500 mm entre le GS le plus court (LüP 10 580 mm) et le GBS le plus long (LüP 14 020 mm). Il a été renommé et numéroté quelques fois au fil des ans. Ainsi, en 1965, il a reçu les désignations GBS 245, Gbrs 245 ou Gbrs-v 245, selon la version, puis, à partir de 1980, par exemple, Gos 245 et Gos-uv 245.

En raison des différents constructeurs de wagons, les modèles d'origine présentent des différences minimes. De nombreux véhicules ont également été vendus à des entreprises privées, de sorte qu'il y a eu une multitude d'étiquettes et de peintures publicitaires, tant pour la DB que pour les voitures privées. Le véhicule a également été utilisé comme wagon de service ferroviaire. Les toits en métal léger avec 13 fermetures et les quatre ouvertures d'aération latérales verrouillables étaient caractéristiques. Au début des années 80, de nombreux wagons ont été vendus à la DR, qui, à cette époque, manquait de wagons de marchandises. Les derniers wagons de ce type ont été démontés à la DB AG en 2000.

Ce texte a été traduit par une machine.

Caractéristiques

Boîtier d'attelage NEM · cinématique d'attelage court.

Mots-clés

Liliput, L265030