Version de pré-série avec grands disques avant et latéraux
En peinture rouge bordeauxé d'origine avec capteur de courant de cisaillement
Feu de position/de fermeture commutable avec interrupteur DIP
Avec jeu de panneaux gravé
Pour la tension des trains de marchandises lourds, aucune locomotive à six essieux n'était prévue dans le programme de type pour les locomotives électriques de construction neuves de la Deutsche Reichsbahn. Malgré l'utilisation d'une double traction avec des machines à quatre essieux, la puissance souhaitée n'a pas pu être atteinte. Avec l'électrification de la ligne Dresden-Zwickau, il était nécessaire de disposer d'une locomotive électrique plus puissante. A la fin des années 1960, la nouvelle construction d'une série de locomotive électrique à six essieux, qui devrait être universelle, a été décidée. Il a été tenu compte de l'état de la technique, comme la construction légère en acier ou la direction profonde du bogie.
En 1974, les prototypes 250 001 à 250 003 ont été livrés par LEW Henningsdorf. Conçu comme un wagon de marchandises lourd, il dispose d'une puissance horaire de 5 400 kW et d'une vitesse maximale admissible de 120 km/h. En renonçant à des arrondis bon marché qui sont négligeables à la faible vitesse maximale, elle est surnommée « container ».
Ce texte a été traduit par une machine.
Roco, 73314
