Description
Locomotive électrique en 3 parties dm3 de la voie publique suédoise.Immédiatement après la deuxième guerre mondiale, les besoins en minerai de fer suédois ont considérablement augmenté. Des locomotives appropriées ont été nécessaires pour le transport des trains de minerai lourds. Les chemins de fer suédois (SJ) ont commandé les premières locomotives doubles de la série DM, dont les premières machines ont été livrées en 1953. Chacune des deux pièces de locomotive était équipée d'un entraînement d'arbre à blanc et de quatre essieux moteurs accouplés avec des roues à rayons. Cinq locomotives DM ont été équipées en 1960/61 avec les roues à rayons nouvellement développées du type « Motola 1960 ». Ces locomotives puissantes ont été capables de transporter des trains de minerai jusqu'à 3.200 tonnes par le biais de la « Malmmana » Luleå-Kiruna-Narvik. Les trains lourds étaient composés de 52 wagons. Chacun de ces wagons à 3 essieux avait un poids à vide de 20 t et était chargé de 80 t de minerai. À la fin des années 1960, l'augmentation des poids de traction a été mise en œuvre à 5 000 tonnes. Pour cela, certaines machines ont été équipées d'une autre partie centrale à quatre axes, sans conducteur, et ont été appelées dm3.
Ce texte a été traduit par une machine.
