Vue d'ensemble
État de fonctionnement vers 2014
Imitation du tampon central
Liliput L133041 H0 Motordraisine Österreichisches Rotes Kreuz der ÖBB
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Description du produit
Description
À partir de 1957, les wagons de service de chemin de fer motorisés de la série X 625 et X 626 ont été construits par l'usine de Wörth, située à St Pölten/Basse-Autriche. Ces véhicules ont été et sont encore utilisés principalement dans le service de ligne. Ils ont été ou sont présents dans différentes versions avec des wagons-citernes ou des wagons-citernes différents dans presque toutes les gares de l'Autriche, aussi bien sur des voies normales que sur des voies étroites. Ils sont également utilisés sur de nombreux chemins de fer privés et musées.
La différence entre les séries X 625 et X 626 est l'installation d'un moteur plus puissant sur le X 626. Comme les véhicules à voie normale sont également capables de transporter deux wagons de marchandises au maximum si nécessaire, ils sont équipés d'un coupleur tampon central
Également équipé d'un système de traction et de choc normal. Les véhicules pour voie étroite ne possèdent que l'embrayage tampon central. Il existe cependant des exceptions pour les anciens draisines de voie normale qui ont été repartées à 760 mm de largeur de voie, dont beaucoup sont en cours de route sur les chemins de musée. La vitesse maximale de tous les véhicules est comprise entre 50 et 60 km/h.
Le X 501.6113 avec la publicité pour la Croix-Rouge autrichienne a été transformé en première voiture de Draisine en Autriche à partir de l'ancienne Motordraisine X 626.113 et mise en service à Asparn sur la Zaya. Il est relié à un moteur par un tuyau principal d'un réservoir d'air et circule par exemple entre Mistelbach et Aspern / Zaya dans le taxi ferroviaire Zayatal.
Ce texte a été traduit par une machine.
Mots-clés
Liliput, L133041
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