Châssis « Low Center of Gravity »
Fonction « Trail Turn » innovante
Boîte de vitesses « Low Center of Gravity »
Fonction de servo-protection révisée via l'amortisseur de direction
Télécommande 10 canaux et récepteur
Régulateur de vitesse Hobbywing étanche séparé
VOICI LA NOUVELLE CLASSE SUPÉRIEURE CR4.4 PATROL !
Le châssis en forme de sapin entièrement repensé offre de nombreux avantages ! Tous les composants électroniques sont accessibles librement, ce was est également nécessaire pour une technique beaucoup plus sophistiquée ! Le châssis « LCG » extrêmement plat et le boîtier de transmission adapté permettent de déplacer le centre de gravité vers le bas, ce was particulièrement utile pour les conceptions de carrosserie élevées. Le boîtier de la batterie est situé au centre et peut être adapté parfaitement à toutes les piles NiMH 2-3S et 6-7, grâce à la fermeture auto-agrippante et au support réglable. La télécommande 10 canaux est nécessaire pour commander toutes les fonctions techniques. Le récepteur, l'unité de lumière et le régulateur de vitesse sont tenus séparément pour garder le pilote ouvert à toutes les possibilités d'optimisation/de réglage futures.
FONCTION « TRAIL TURN »
Fonction innovante TRAIL TURN (brevet) qui bloque une seule roue sur l'essieu arrière et permet ainsi un rayon de braquage plus étroit. En appuyant sur la touche CH4, le différentiel arrière est automatiquement déverrouillé et le servo « Trail Turn » situé à l'arrière du véhicule réagit maintenant au mouvement de direction et bloque la roue arrière intérieure à l'aide des disques de frein montés.
CARACTÉRISTIQUES DU CHÂSSIS « LCG »
Châssis LCG et Gearbox design pour une traction maximale maximum à chaque pente et à chaque pente inclinée extrême. Boîte de piles réglable sur les longueurs de batterie de 98 mm, 141.8 mm et 156 mm - pour un ajustement parfait.
Ce texte a été traduit par une machine.
Amortisseurs de pression d'huile en aluminium réglables
Différentiels avant et arrière verrouillables (indépendamment l'un de l'autre via l'émetteur)
Transmission 2 vitesses (commutable via l'émetteur)
Amortisseur de direction en tant que fonction de protection servo
ECLAIRAGE automobile LED entièrement fonctionnel (commutable via émetteur)
Intérieur réaliste avec de nombreux détails
Carrosserie PC de 1,2 mm avec vitres claires
Toutes les boîtes de vitesses en acier, roue dentée principale en plastique
Entièrement monté sur roulements à billes
Joints en U en acier sur le pont avant
Essieux portiques sur essieux avant et arrière
Compétition 2.2"
Réduction 14T-M0.6 (par défaut) : 70.3@low speed / 30.2@high speed
VERSIONS EN OPTION : 12T = 81.9@LS & 35.2HS / 13T = 75.7@LS & 32.5@HS / 15T = 65.6@LS & 28.2@HS
Servo de direction numérique « High-Torque » 25 kg avec boîtier métallique (25T)
Moteur brushed 550ER 32T avec pignon M0,6 14T
Régulateur de vitesse Hobbywing WP-1060 (étanche; compatible LiPo 2-3S; 6V/3A; 60/80A)
Servo numérique « Trail Turn » 25 kg avec boîte de vitesses en métal (25T)
Miniervos 3* 17g/0.9kg pour transmission 2 vitesses et changement de différentiel
Commande à distance 2,4 GHz 10 canaux (fonctionne avec 2S TX LiPo ou 4* AA Mignon)
Récepteur 10 canaux avec unité d'éclairage séparée
Frein moteur réglable par émetteur (CH5)
Transmission 2 vitesses commutable par émetteur (CH8)
Blocage de différentiel commutable par émetteur (CH3&CH4)
Système d'éclairage réglable par émetteur (CH7)
Pack de course NiMH 2/3S LiPo ou 7.2V/8.4V + Chargeur + 4 piles Mignon pour la commande à distance
Absima, 12041, CR4.4 Patrol
