Commande haut de gamme pour les chemins de courant continu analogiques
Adapté pour les tailles nominales Z à 0e
Version entièrement repensée et étendue de la commande de wolf chaud estimée par les chemins de fer analogiques
Adaptation individuelle des paramètres pour la commande des moteurs de locomotive en mode analogique.
Possibilités de réglage : tension continue pure, tension d'impulsion (PWM) ou superposition de tension continue et PWM.
Démarrage sans secousse, accélération et freinage en douceur, réglage précis de la vitesse de conduite et vitesse maximale réaliste en mode analogique.
Mémoire interne pour 250 profils de véhicule différents.
Commande manuelle (unité de commande) avec concept de commande moderne :
Changement entre le mode de conduite, le réglage des profils de locomotive et la configuration des paramètres système en appuyant sur la touche icône correspondante
Saisie rapide des valeurs numériques à l'aide des touches numériques
Affichage de toutes les informations importantes en texte clair sur l'écran
PowerUnit (module d'alimentation) :
En série dans un boîtier en aluminium massif
Évacuation fiable de la chaleur via le dissipateur thermique situé au-dessus même en cas de courant de sortie élevé
Paramètres système :
Deux modes de commande au choix : mode DC (changement de sens de marche en cas de dépassement de la vitesse de déplacement 0) ou mode AC (changement de sens de marche en appuyant sur la molette de défilement)
Affichage au choix de la tension de conduite ou du niveau de conduite (1...128)
Affichage au choix de la valeur de consigne ou de la valeur réelle lors de l'accélération/du freinage
Temps de réaction entre la détection d'un courant excessif et l'arrêt de la tension de sortie : 0,2...10,0 secondes
Fonctionnement de l'installation avec un ou plusieurs régulateurs de vitesse SFR-4000
Réglages pour les profils de locomotive :
Tension maximale (2,0...14,0 V)
Tension de démarrage et tension d'impulsion
Fréquence d'impulsion au démarrage et à la tension maximale
Durée d'accélération et de freinage (réglable séparément, 1...240 secondes)
Nom de locomotive
Particularités :
Deux raccords de voie commutés différents : ceux-ci permettent par exemple l'entrée et la sortie sans court-circuit dans une boucle de balayage.
Module de synchronisation intégré : il est ainsi possible de traverser sans problème les limites entre différents circuits.
Caractéristiques électriques :
Tension de sortie : 0 à 14 V DC
Courant de sortie : max. 1,5 A courant continu (permanent)
Dispositifs de protection :
Protection contre la surchauffe
Coupure de surintensité
Possibilité de raccordement pour bouton d'ARRÊT D'urgence
Ce texte a été traduit par une machine.
Transformateur de tension alternative avec une tension de sortie de 16 à 18 V et un courant de sortie d'au moins 2,6 A ou
Bloc d'alimentation à tension continue avec une tension de sortie de 22 à 24 V et un courant de sortie d'au moins 2,6 A.
TAMS Elektronik, 56-40007-01, SFR-4000
