Description
Carrosserie officiellement sous licence du pickup Chevrolet® K10 de 1979
Détails à l'échelle : calandre, pare-chocs chromés, rétroviseurs latéraux, poignées de porte et essuie-glaces
Phares et feux arrière compatibles LED
Authentique feuille d'autocollant
Caisses de roues et bacs de sol en composite entièrement nylon
Fixation corporelle sans bornes
Cliploses Design pour une apparence lisse
Cage de carrosserie interne robuste pour une stabilité supplémentaire
Les pièces de carrosserie sont fixées directement au cadre intérieur
Régulateur de vitesse électronique étanche XL-5™ HV optimisé pour le trail
Design entièrement étanche
Cinq profils d'entraînement
Mode Sport – avant / freiner / arrière
Mode de course – avant / freiner / pas de marche arrière
Mode d'entraînement™ - 50 % en avant / 100 % en arrière / 50 % en arrière (breveté)
Mode TRAIL – avant / freiner / arrière / avec frein de remorquage adapté au trail au ralenti
Marche de fuite – marche avant / marche arrière immédiate – pas de ralenti avec une aide au démarrage en côte à 100 %
Traxxas EZ-SET® un bouton de configuration
Grand dissipateur thermique efficace
Large plage de tension NiMH 6–7 cellules (7,2–8,4 V) et LiPo 2–3s (7,4–11,1 V)
Protection basse tension à deux niveaux (LVD)
Moteur Titan® 550
Moteur Titan 21T puissant avec sens de rotation inverse et ventilateur interne
Précision, voreingestellte réglages d'intervention dentaire
Le support du moteur est séparé de l'intervention de l'engrenage
Les axes portatifs
Augmentation de la garde au sol
Eliminer la rotation du couple
Roues dentées en acier
Amélioration de la géométrie des axes et réduction de la charge sur les arbres d'entraînement
Groupes propulseurs
Transmission intégrale permanente avec arbre à cardan
Essieux étagère robuste de 6 mm
Arbre d'entraînement avant en acier
Arbres d'essieu arrière en acier trempé
Différentiel à engrenages en acier à verrouillage à distance avec commande de câble
Transmission de distribution en acier
Kit de levage à bras long installé en usine
Augmente la garde au sol de plus de 1 pouce.
Garantit une géométrie de direction précise
Convient aux roues et pneus de 2,2″ surdimensionnés
Système radio TQI™ 2,4 GHz
Emetteur à 4 canaux
Microrécepteur à 5 canaux (6533) avec sécurité anti-défaillance et connexions de télémétrie intégrées
Compatible avec le module sans fil TQI Traxxas (6511) en option pour accéder à toutes les fonctionnalités de la Traxxas LINK APP (vendu séparément).
Stocke et charge automatiquement les paramètres pour jusqu'à 30 modèles compatibles Traxxas LINK.
Régulateur de vitesse exclusif pour les longs trajets tout-terrain
Sensibilité réglable à la direction et à l'accélérateur (exponentielle)
Points de direction et d'accélérateur réglables
Boîtier de récepteur étanche breveté avec prise facilement accessible
Empattement prolongé
Empattement long de 336 mm pour une meilleure stabilité
Profilés de cadre en acier continus de 1,5 mm d'épaisseur
Les pare-chocs peuvent être réglés à l'avant et à l'arrière.
Les balustrades rocheuses robustes sont réglables en largeur
Clips de guidage de câble intégrés dans les profilés de cadre
Compartiment à batteries innovant
La bande de batterie pliable permet un accès rapide et facile à la batterie.
Pas de pins à perdre
Convient aux batteries de différentes hauteurs
Accepte les batteries en pleine taille et longueur
Le compartiment à batterie intégré offre de la place pour les batteries plus petites à l'échelle 1:16 (avec sangle de transport en option).
Le deuxième compartiment à piles à l'avant accueille des batteries plus petites à l'échelle 1:16 (avec bande de fixation en option)
Radiotransmission
Plage haute/basse à deux niveaux avec télécommande
Deux puits horizontaux
Accouplement à double vitre
Facilement amovible pour les travaux de maintenance
Braquage
Serveur numérique 2075X monté sur châssis avec boîte métallique
Angle de braquage supérieur de 45°
Direction directe (sans servosaver)
Géométrie de direction corrigée pour Bump Steer
Suspension
Axe avant – guidon 3 avec barre panhardt
Axe triangulaire à l'arrière
Embout à rotule haute performance avec billes d'acier creuses
Barres d'assemblage en acier avec un diamètre de 5 mm et une extrémité filetée de 4 mm
Amortisseur GTS en aluminium allongé
Roulements filetés GTS remplis d'huile exclusivement pour le châssis TRX-4
Boîtier en aluminium extra long pour plus de mobilité
Boîtier en aluminium anodisé d'argent
Les corps filetés avec col permettent un réglage facile de la hauteur du véhicule
Amortissement doux et soyeux pour les sentiers les plus durs
Joint torique et joints d'arbre X doubles
Roues et pneus surdimensionnés
Jantes de magnésium chrome 2,2″ 8 trous avec inserts de moyeu
Pneus 2,2″ Canyon Trail pré-assemblés avec des inserts en mousse spécialement conçus pour le trail
Mélange de caoutchouc S1 optimisé pour le trail
12 mm d'acier
Roulement à billes étanche
Vis hexagonales avec revêtement d'oxyde noir résistant à la corrosion
Batterie et chargeur requis (vendu séparément)
Ce texte a été traduit par une machine.
